最初わたしは、「400のバイクが良い！」と思っていました。
なぜなら、大きくてかっこいいのがいいから普通自動二輪で乗れる最大排気量に乗りたいと考えていたからです。
実際に教習所に通って、CB400superfourに乗って…「いや、もっと軽くて乗りやすさ考えるべきかも」と考えを改めたのでした。
250ccくらいのバイクであれば、停止時によろけてもちょっと踏ん張れば危ない場面でもなんとかやり過ごせることも多いです。
敷居を低くしたことで快適なバイクライフを送れているので、考えを改めて良かったなと思っています！
（あと、250ccのバイクは女性にとってそんな小さくもないです。）
バイクを選ぶ時に考えること
バイクを選ぶ時にまず何を考えるかと言われれば…価格！
中古いするか新車にするかでも悩みました。
中古で250cc買うならKawasakiの”W175”を新車で買ってもいいんじゃないか？とか。
あとは乗りやすさです。
かといって運転性能とかはいまいち分からないですし、まず重視すべきは物理的な面で言うと大きさや重さですね。
価格を抑えるなら中古車
結局のところ中古で買うことにしました。
教習のときから思ってましたが（卒業はできたけど）運転が下手で、女性なのでバランスを崩せばすぐバイクを倒してしまう不安がありました。
エンジンガードを付ける予定ではありましたし、大切に乗りますがもしものことを考えると新車を買うほど勇気がなかったです。
また、予算内に買えて、すぐ乗れる（納車される）新車もなかったです。
価格の目安は大きく幅を持たせて25～40万円とわたしは設定していました。
…心の底で思っていた本命の価格は30～35万円(*ﾉωﾉ)
これは車の購入を考えるときも同じだと思いますが、「低走行であんまり古すぎない」車輌で中古バイクの市場を見た感じ安くてもこのぐらいが妥当かなと思いました。
中古バイクでしかも250ccくらいなら、40～50万になると新車と大差なくなってきます。
中古ですからプレミアがついてない限りは新車時より安く買うのが妥当かと思います。
中古で50万円以上を買うならば、一度(価格だけで考えた場合)新車を考えてもいいのかなと。
しかし、バイク中古車市場は思ったより高かったです。
自分が今乗っている車が中古で大体40万円で購入したのに、それより小さなエンジンの付いた二輪車が意外にも変わらないという…。
バイクを見に行った際にレッドバロンの店員さんと少しお話をしました。
お店の人に探している車種と予算を伝えてみたところ「お客様のお探しの車種なら昔であれば中古なら25～30万円あれば十分状態のいいのが買えたと思う。けど今は難しく、中古車市場は今高くなっている。まず、新車さえない。」と言われました。
低走行の綺麗な車輌はみんな欲しいため掲載とともにすぐ売れていきます。
ねらい目の車種を毎日のようにチェックして、低走行の綺麗な車輌が掲載されたら写真や掲載しているショップを確認して、現車確認！
ちなみにわたしの場合…当時新車で約500,000円のバイク。
そのバイクを2010年式で走行距離10,000㎞ちょっと、約360,000円で購入しました。
カラーも自分好みでしたし、錆もほとんどなく見た目の状態はかなり良くかったです。
サイトに掲載された次の日に現車確認と手付を済ませました。
自分の本命予算を若干オーバーしたものの、バイクの状態と好みから購入を決断、晴れてライダーデビューを果たしました(*'▽')
乗ってみて足つき確認
次に考えたのは、足つき。
背が高いほうでもなく、かといって小さい訳でもありませんが、女性は力がない分不安定になりやすいので足つきはチェックが必要です！
このことから試しに乗る（またがってみる）のがおすすめです。
足つきがいいバイクの代表がアメリカンというかたちのバイクです。
扱いやすい重さ
180kgより軽いものが女性でも扱いやすいのではと思います（個人的な感覚です）。
わたしは約160kgのバイクを購入しましたが、それでも取りまわそうとすると当たり前に重いです。
軽さでいうとオフロードバイクがおすすめです。
しかし、オフ車は軽いのと引きかえに基本的に足つきが悪いのが特徴です。
女子におすすめバイク
価格と足つき(シート高)、重さなど女子が気になるであろうデータを女子目線でまとめました。
価格は新車価格と中古車価格を掲載しています。
Kawasaki エストレヤ(W250)
引用元-Kawasaki(Thailand)公式より
平成28年排出ガス規制に対応することなく、2017年6月にファイナルエディションを発表し現在は販売終了。
海外仕様は現在も販売継続でインドネシアでは”W250”と呼ばれています。
| 新車価格(メーカー希望小売価格) | 518,000円(税込) |
| 中古価格帯 | 約25万円～110万円 |
| カテゴリー | ネイキッド/オールドルック |
| 排気量(cc) | 249 |
| 全長 (mm) | 2075 |
| 全幅 (mm) | 755 |
| 全高 (mm) | 1055 |
| 地上高（ｍｍ） | 170 |
| シート高 (mm) | 735 |
| 重量(kg) | 161 |
| タンク容量(L) | 13 |
| 燃料消費率(km/L) | 39.0 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション(FI) |
Kawasaki W175
引用元-Kawasaki(Thailand)公式より
ちなみにW175cc(いなご）の場合は、新車でもまずまずのお値段です。
| 新車価格 | 約30万3000円〜42万円 |
| 中古価格帯 | 約29万9900円〜36万3000円 |
| カテゴリー | ネイキッド/オールドルック |
| 排気量(cc) | 177 |
| 全長 (mm) | 1940 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1045 |
| 地上高（ｍｍ） | 165 |
| シート高 (mm) | - |
| 重量(kg) | 126 |
| タンク容量(L) | 13.5 |
| 燃料消費率(km/L) | - |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
SUZUKI ST250
引用元-SUZUKI公式より
2014年の最終モデルまで安価でシンプルな見た目が売りのバイクだった。
| 新車価格 | 44万9000円(販売終了) |
| 中古価格帯 | 約17万8000円〜87万7000円 |
| カテゴリー | ネイキッド/ストリート |
| 排気量(cc) | 249 |
| 全長 (mm) | 2070 |
| 全幅 (mm) | 750 |
| 全高 (mm) | 1075 |
| 地上高（ｍｍ） | 165 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 重量(kg) | 146 |
| タンク容量(L) | 12 |
| 燃料消費率(km/L) | 48.0 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション(FI) |
Kawasaki エリミネーター250
| 新車価格 | 408,000円(税込) |
| 中古価格帯 | 約16万9000円〜29万9900円 |
| カテゴリー | アメリカン/クルーザー |
| 排気量(cc) | 248 |
| 全長 (mm) | 2140 |
| 全幅 (mm) | 745 |
| 全高 (mm) | 1045 |
| 地上高（ｍｍ） | 155 |
| シート高 (mm) | 690 |
| 重量(kg) | 154 |
| タンク容量(L) | 11 |
| 燃料消費率(km/L) | - |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 並列（直列）2気筒 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
YAMAHA TW225/E
TWは中古で探しても安いものがありましたが、オフロード車と言うこともあって綺麗な状態のものが比較的少なかったです。
実店舗でも250,000円くらいで置いてありましたが、しっかりオフ車として使い込まれており転倒してフロントが少々ボロボロに…なっていました。
| 新車価格 | 339,000円(税抜) |
| 中古価格帯 | 約18万4800円〜93万2800円 |
| カテゴリー | オフロード/ストリート |
| 排気量(cc) | 223 |
| 全長 (mm) | 2025 |
| 全幅 (mm) | 820 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| 地上高（ｍｍ） | 255 |
| シート高 (mm) | 790 |
| 重量(kg) | 127 |
| タンク容量(L) | 7 |
| 燃料消費率(km/L) | 50.0 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
YAMAHA SRV250
引用元-YAMAHA公式より
| 新車価格 | 449,000(税抜) |
| 中古価格帯 | 約17万9000円〜68万8000円 |
| カテゴリー | ネイキッド/ストリート |
| 排気量(cc) | 248 |
| 全長 (mm) | 2095 |
| 全幅 (mm) | 720 |
| 全高 (mm) | 1105 |
| 地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 重量(kg) | 156 |
| タンク容量(L) | 13 |
| 燃料消費率(km/L) | 56.0 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | V型（L型）2気筒 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
SUZUKI グラストラッカー
引用元-SUZUKI公式より
グラストラッカーはとに中古で探しても安くてきれいな状態のものがありました。
| 新車価格 | 384,000円 |
| 中古価格帯 | 約17万000円〜48万2000円 |
| カテゴリー | ネイキッド/ストリート |
| 排気量(cc) | 249 |
| 全長 (mm) | 2050 |
| 全幅 (mm) | 900 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| 地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 750 |
| 重量(kg) | 136 |
| タンク容量(L) | 8.4 |
| 燃料消費率(km/L) | 48.0 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション(FI) |
Kawasaki 250TR
| 新車価格 | 429,943円(税込) |
| 中古価格帯 | 約24万2000円〜96万円 |
| カテゴリー | ネイキッド/ストリート |
| 排気量(cc) | 249 |
| 全長 (mm) | 2100 |
| 全幅 (mm) | 870 |
| 全高 (mm) | 1095 |
| 地上高（ｍｍ） | 165 |
| シート高 (mm) | 775 |
| 重量(kg) | 146 |
| タンク容量(L) | 6.6 |
| 燃料消費率(km/L) | 41.0 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 燃料供給方式 | - |
さいごに
素敵なバイクは見つかりましたか？
実は今回紹介したバイクは、わたしがバイクを買う際にピックアップしていたものを中心にご紹介しています。
参考にしていただければ幸いです。
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